patatra a écrit:après quelques temps que je roule avec mon engin, il y a une bonne réaction positive sur le Twizy et un intérêt certain, mais la réflexion la plus courante et on sent que ça "refroidit" bon nombre de personnes, c'est: "- il n'y a pas de vitres !" Je pense que malgré tout, ça freine pas mal le succès du modèle... Renault devrait quand même penser à des portières fermées
twizyjb a écrit:Non ca s'est pas fait
ben oui j'etais emballé mais bon voila ils veulent pas la vendre
et pis c'est tout
Le lobby petrolier avant tout !!
donato.twizy a écrit:Je penses que pour un vehicule comme ça, si 5000 ou 7000 twizy sortes des chaines chaque annee c'est deja beaucoup.
Je penses pas que renault avais prevus d'en vendre 100000.
Et puis sa ferra un vehicule rare dans 10 ou 15ans qui se vendra peu être très chère
Freed a écrit:Personnellement, après avoir discuté avec différentes personnes, je pense surtout que le gros problème de toute la gamme ZE, c'est le prix et principe de la location de batteries par rapport aux peu de km que l'on peux faire avec quicoince. Cela donne un coup d'utilisation supérieur à un véhicule thermique (je ne parle que du "carburant", pas du reste).
J'ai acheté un Twizy car j'avais besoin d'un véhicule sans permis, mais franchement, la location à bien failli me stopper. Pour une ZOE, on peux retourner le calcul dans tous les sens, ce n'est jamais rentable par rapport à une clio. Un twizy jamais rentable par rapport à un scoot... Il ne faut pas oublier que c'est vendu au prix d'une belle moto ou d'une citadine.
Le 2eme souci, ca reste quand même l'autonomie. Autant pour un Twizy, ca le fait par rapport à l'usage prévu, mais franchement, après avoir essayé la Leaf pour aller de chez moi à mon travail (30km*2) essentiellement en grande routes, j'avais consommé plus de 50% du plein. Et encore, sans clim ni chauffage tout seul et sans bagages... Qu'est ce que tu veux faire d'un truc pareil au prix ou c'est vendu???
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